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'미국 항공기 제조사 보잉(Boeing)이 반세기 B747 점보제트기 생산을 약 2년 뒤 종료할 예정이라고 블룸버그 통신이 2일(현지 시각) 보도했다. 블룸버그는 이날 관련 사안에 정통한 인사들을 인용, "보잉 747-8기 종이 시애틀 공장에서 2년여 뒤 생산되는 것을 끝으로 747 기종 생산이 종료될 예정"이라고 전했다. 블룸버그는 보잉(Boeing)의 B747 기종의 생산 중단은 "2층 구조에 4개의 엔진을 장착한 초대형 제트기 시대의 종료"를 뜻한다고 의미를 부여했다.'(Bizchosun 발췌) 미국의 블룸버그의 기사에 따르면 점보 시대를 열었던 보잉(Boeing)사의 B747은 약 2년여 뒤면 생산이 중지되게 됩니다. 10년간 주문량이 1500대에 이르며, 많은 승객과 화물을 수송이 가능한 이 기..

지난 글에 보잉(Boeing)의 위기와 한국항공우주(KAI)에 대한 영향이라는 글을 통하여 현재 보잉(Boeing)의 상황과 한국항공우주(KAI)의 보잉 관련 매출과 B737 MAX 관련 매출에 대하여 다루어 보았습니다. 지난 글의 골자는 보잉(Boeing)의 B737 MAX와 관련한 생산 중지의 타격과 코로나 19로 인한 전 세계 항공업의 위축으로 인한 민항기 발주량 감소 등으로 보잉이 위기에 처했있으며, 이러한 보잉의 내 외부적 상황이 한국항공우주(KAI)에는 어떠한 영향을 미칠것인가 에 대한 글이었습니다. 그중에서 미공군의 RFX 사업에 대한 글은 내용이 많아 저번 글에 다루지 못하고 다음 글로 미루기로 했었습니다. 그럼 이번에는 RFX 사업에 대하여 다루어 보겠습니다. 보잉의 미공군 훈련기 교체사..

현재 보잉(Boeing)의 위기 상황 코로나 19의 영향으로 전 세계적의 항공업계는 어려운 시기를 보내고 있습니다. 그중에서도 미국의 보잉(Boeing)의 위기는 코로나 사태 이전부터 위기의 조짐이 조금씩 보이고 있었습니다. 1964년부터 생산이 시작된 B737 시리즈는 기존 중소형 항공사들의 베스트셀러를 기록을 하며, 전 세계적인 저비용항공사(LCC)의 태동과 함께 크게 성장해 왔습니다. B737 클래식, B737 New generation(800까지의 시리즈), B737 MAX로 이어지게 되었으며, 기존 항공기 대비 연비 15% 감소를 앞세우며 화려하게 데뷰 하였습니다. B737 MAX는 전세계 40개국에 387대가 납품된 상태였으며, 한국의 이스타 항공도 B737 MAX를 도입했었습니다. 이러한 상..