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'한국항공우주산업(KAI)이 방위사업청과 6883억 원 규모의 전술입문용 TA-50 20대 훈련기 2차 사업과 관련한 상품 공급계약을 체결했다.'(조선경제 2020년 6월 29일자 발췌) T-50 골든이글을 베이스로 여러가지 파생형으로 진화하여 FA-50, T-50A, T-50B, TA-50 등 여러 가지 용도로 운용이 되던 대한민국의 초음속 고등 훈련기는 이라크, 필리핀 등 해외 수출도 이루어졌으며 T-50 골든이글 한대의 수출 효과는 중형 자동차 1000대의 수출 파급력이 있을 정도로 고부가가치 사업입니다. 현재도 여러 가지 사업의 기회를 맞이하며 제2의 도약을 노리고 있는 기체입니다. 일전에 한국항공우주산업(KAI)의 전술입문기 납품이 이번달 말이 예측된다는 글을 쓴 적이 있습니다. 비로소 오늘 2..

요새 한국항공우주산업(KAI)의 T-50 계열 항공기들의 소식이 많습니다. 얼마 전 글에서 FA-50의 성능 업그레이드 계획과 대한민국 공군의 T-50 추가 도입에 관한 글을 쓴 적이 있습니다. 오늘은 호주가 BAE Hawk 127 훈련기의 교체사업을 위하여 RFI(정보 요청서)를 발행했다는 해외 외신의 뉴스를 보고 글을 써봅니다. 한국항공우주산업(KAI)의 T-50은 여러 번 해외 수출에 성공을 하며 우수한 성능을 자랑해왔습니다. 하지만 근래에 들어 유달리 경쟁 입찰에서 밀리는 모습을 보여왔습니다. 미공군의 차세대 훈련기 사업이 그 대표적인 예이며 이스라엘에서도 M-346에 패하며 시장을 내준 바 있습니다. 현재는 미 해군의 훈련기 교체 사업에 다시 그 이름이 올라가고 있어서 설욕에 성공할 것인가에 이..

한국항공우주산업(KAI)과 미국의 방산업체 록히드마틴의 도움을 받아 제작한 첫 한국의 초음속 고등 훈련기 T-50은 여러 가지 버전으로 파생하며 업그레이드되어 왔습니다. T-50 골든이글은 바탕으로 FA-50 경공격기와 T-50B 블랙 이글스로 여러 가지 버전으로 발전되어 왔습니다. 현재 대한민국 공군은 FA-50은 8 전투비행 간에 2개 대대와 16 전투비행단에 1개 대대 총 3개 대대를 운영하고 있습니다. 하지만 기체의 생산이 된지 시간이 오래되어가고 있는 실정입니다. 시대에 떨어지지 않기 위해 개량을 진행하려는 움직임이 있으며, 2018년 한국항공우주산업(kAI)의 의뢰로 국민대 국방경영연구소에 FA-50 개량방향 연구가 진행되었으며, 현재 대한민국 공군은 국방과학연구소에 FA-50 개량방향 개념연..

2018년 미공군의 차세대 훈련기 사업, 일명 (APT) 사업에서 한국항공우주(KAI)와 록히드 마틴 컨소시엄이 패배하여 보잉(Boeing) 사브(SAAB) 컨소시엄의 T-7A 훈련기 레드 호크가 선정되었습니다. 이 사업은 한국항공우주(KAI) 입장에서는 뼈아픈 실패로서, 다시 한번 크게 도약할 수 있는 기회를 놓쳤다는 평가가 많았습니다. 하지만 보잉(Boeing) 사브(SAAB) 컨소시엄 컨소시엄이 워낙 저가로 입찰에 참여를 한 점과 정치적으로나 회사 사정(세인트 루이스 공장 폐쇄 위기, 군사업 수주 잔고 유지)으로나 꼭 입찰을 성공시키지 않으면 안 되는 상황이었다는 후일담이 많이 나오고 있습니다. 한국항공우주(KAI) 또한 '저가 입찰을 해서 손실을 입으면서 까지 입찰을 성공시키지는 않겠다'라는 입장..

FA-50(T-50)의 개발 배경과 성능 T-50은 공군의 고등 훈련기 수요에 의하여 개발된 기체로서 한국의 항공 발전을 비약적으로 상승시킨 효자 기체입니다. 공군의 고등 비행 훈련용 혹은 조종사 기종 전환 훈련용 기체입니다. T-50 골든이글은 공군의 경 공격용 전투기 체계 개발 사업을 통하여 시작이 되었으며, 여러 가지 파생형으로 진화하게 됩니다. 1992년 탐색 개발을 시작하고 1997년 한국항공우주와 록히드 마틴이 함께 체계 개발에 착수를 했습니다. 오랜 연구와 시행착오 끝에 2005년 8월 T-50의 양산 1호기가 출고가 되고 94대의 양산을 목표로 진행이 됩니다. 그중 고등 훈련기 용도로 50대의 T-50 골든 이글이 출고되고 , 훌륭한 곡예비행 실력으로 전 세계적으로 유명한 블랙이글스 전용을..