SKY HIGH

'미 공군이 대체 훈련기 공급 사업을 경쟁 입찰로 바꾸면서 한국항공우주산업(KAI)의 'T-50'과 이탈리아 레오나르도 'M-346' 훈련기가 격돌한다. 2일 업계에 따르면 미 공군 항공전투사령부(ACC)는 지난달 21일 조종사 부족을 타개하기 위해 프로젝트 리포지(RFX) 사업의 일환으로 진행하는 차기 훈련기 대체기 선정 사업을 공개 입찰로 전환했다.'(더 구루 뉴스 발췌)라는 뉴스를 접했습니다. 이번 RFX 사업은 미공군의 훈련기 사업의 지연으로 인하여 한국항공우주산업(KAI)의 T-50을 미국의 힐우드 항공을 통하여 4-8대 임대 도입을 하는 것을 골자로 한 사업이었습니다. 하지만 2020년 5월 21일 이번 방침을 이탈리아의 한국항공우주(KAI) T-50과 이탈리아 M-346을 경재 입찰로 바꾼것..

얼마 전 2020년 1월 미국 공군의 공군 전투 사령부는 온라인을 통해 RFX 사업을 통하여 '한국항공우주(KAI)의 T-50A 계열의 초음속 고등훈련기 3-6대를 임대하는 사업을 추진 중이다'라는 글을 쓴 적이 있습니다. 2018년 9월 한국항공우주(KAI)-록히드마틴 컨소시엄의 훈련기는 보잉(Boeing)사의 T-7A와 경쟁입찰에서 패하여 최대 351대의 훈련기를 도입하는 사업에서 보잉(Boeing)-사브(SAAB) 컨소시엄에 넘겨준 바 있습니다. 그렇지만 현재 한국항공우주(KAI)의 T-50A를 도입하려는 배경의 가장 큰 이유는 현재 보잉(Boeing)의 T-7A 레드호크의 실전배치가 늦어짐에 따라 훈련기의 공백을 우려하여 한국항공우주(KAI)의 T-50A를 도입하여 공백을 최소화하겠다는 전략입니다..

지난 글에 보잉(Boeing)의 위기와 한국항공우주(KAI)에 대한 영향이라는 글을 통하여 현재 보잉(Boeing)의 상황과 한국항공우주(KAI)의 보잉 관련 매출과 B737 MAX 관련 매출에 대하여 다루어 보았습니다. 지난 글의 골자는 보잉(Boeing)의 B737 MAX와 관련한 생산 중지의 타격과 코로나 19로 인한 전 세계 항공업의 위축으로 인한 민항기 발주량 감소 등으로 보잉이 위기에 처했있으며, 이러한 보잉의 내 외부적 상황이 한국항공우주(KAI)에는 어떠한 영향을 미칠것인가 에 대한 글이었습니다. 그중에서 미공군의 RFX 사업에 대한 글은 내용이 많아 저번 글에 다루지 못하고 다음 글로 미루기로 했었습니다. 그럼 이번에는 RFX 사업에 대하여 다루어 보겠습니다. 보잉의 미공군 훈련기 교체사..

현재 코로나로 인해 주식 시장이 요동을 치고 있습니다. 지금 수익을 보고 계신 분들도 많겠지만 대부분의 분들이 코로나 팬더믹 이전부터 주식을 보유하고 게시던 분들은 대부분이 수익이 마이너스일 것이라 예상이 되네요. 저도 3년전 부터 한국항공우주산업(KAI) 투자를 해오고 있는데요. 그 사이에 여러 가지 이슈로 인하여 주가가 요동을 쳤었습니다. 2018년 9월 추석의 마지막날 한국 항공우주산업의 투자자들은 상당한 충격을 받는 일이 있었습니다. 바로 미국 공군 훈련기 사업 T-X사업의 탈락으로 당일 주가가 하한가를 기록했던 일도 있었지요. 물론 보잉(Boeing)이 입찰가보다 엄청나게 적은 금액을 써냈으며 공금 하는 레드 호크 T-7A 훈련기도 더 많은 수량을 제공하겠다고 주장하며 카이-록히드 마틴 컨소시엄..