SKY HIGH

현재 보잉(Boeing)의 위기 상황 코로나 19의 영향으로 전 세계적의 항공업계는 어려운 시기를 보내고 있습니다. 그중에서도 미국의 보잉(Boeing)의 위기는 코로나 사태 이전부터 위기의 조짐이 조금씩 보이고 있었습니다. 1964년부터 생산이 시작된 B737 시리즈는 기존 중소형 항공사들의 베스트셀러를 기록을 하며, 전 세계적인 저비용항공사(LCC)의 태동과 함께 크게 성장해 왔습니다. B737 클래식, B737 New generation(800까지의 시리즈), B737 MAX로 이어지게 되었으며, 기존 항공기 대비 연비 15% 감소를 앞세우며 화려하게 데뷰 하였습니다. B737 MAX는 전세계 40개국에 387대가 납품된 상태였으며, 한국의 이스타 항공도 B737 MAX를 도입했었습니다. 이러한 상..

저번 글에서 한국항공우주(KAI)의 마린온 개량형의 해병대 공격 상륙 헬기 국내 독자 개발에 대한 글을 썼었습니다. 이번에는 또 다른 사업인 LAH (Light Armed Helicopter)에 대하여 알아보려 합니다. 우선 LAH란 한국형 소형 무장 헬기의 약자로서 기존 한국군이 운용을 하던 소형 정찰 헬기 임무와 500MD, BO-105, AH-1S 등의 노후화로 인한 소형 무장 헬리콥터의 부족을 해결하기 위하여 한국항공우주산업(KAI)에서 진행하고 있는 소형 무장 헬기를 뜻합니다. 곧 다가올 소형 정찰 헬기의 부족에 대비하기 위하여 한국항공우주(KAI)에서 개발하여 시제 1호기까지 나온 상태로서 현재는 비행 성능 테스트를 진행하고 있습니다. 한국항공우주의 LAH는 수리온(KUH-1)과 마찬가지로 유..

현재 한국 공군은 2차 대형 수송기 사업을 추진 중입니다. 국방 기술 품질원은 8월부터 선행연구에 착수하여 2021년 3월까지 선행연구를 진행할 예정이라 밝혔습니다. 현재 한국 공군은 2014년 1차 사업에서 도입되었던 C-130J의 동체 연장형인 C-130J-30 4대를 도입 전력화 하였으며 여러 곳에서 그 능력을 과시하며 많은 임무를 수행하였습니다. 하지만 이번 코로나 사태에서 C-130J-30의 수송량의 문제와 짧은 항속거리로 인하여 외국 수송기의 도움을 받은 일이 있습니다. 거기에 좀 더 많은 수송량과 크기, 거기에 먼 항속거리를 지닌 수송기를 도입해야 한다는 의견들이 생기고, 실제 한국의 국력에 맞지 않는 수송기 전력을 보유하고 있는것도 사실입니다. 이번 2차 사업에서는 대형 공군 수송기를 3대..

현재 한국항공우주(KAI)는 차세대 한국형 전투기 KFX 사업과 여러 가지 이슈로 인하여 제2의 도약기를 맞이하고 있습니다. 물론 한국항공우주의 사업범위는 고정익기 개발 사업에만 그 치치 않으며 국내 개발 헬리콥터인 수리온(KUH-1)을 보유하고 잇으며 현재 산불진화, 경찰 헬기, 응급환자 이송 등에 여러 분야에서 우수성을 입증하고 있습니다. 그래서 오늘 다룰 내용은 요즘 이슈가 되고 있는 해병대 상륙 공격 헬기의 국내 개발에 대해서입니다. 이미 해병대 사령부는 상륙 공격 헬기로써 수리온(KUH-1)의 개량형인 '마린온(MUH-1)'으로 선정하여 2018년 1월 10일 경북 포항의 해병대 1사단에서 상륙 기동헬기 마린온(MUH-1) 1,2호기의 인수를 한 적이 있습니다. 부대의 규모는 2개 대대 공격 헬..

한국형 차세대 전투기 KFX(Korean fighter experimental) 개발 사업이 어느덧 내년 봄 시제기 제작을 앞두고 있습니다. 이 KFX 사업은 한국의 노후 전투기인 F-4 팬텀과 KF-5를 대체하는 4.5세대 전투기를 개발하여 앞으로 퇴역하는 전투기들을 대체하는 사업입니다. 결정부터 엔진의 수, 최종 형상 등등 참 말도 많고 탈도 많은 진행을 보였지만 지금은 어느 정도 자리를 잡고 안정된 개발 상황을 보이는 듯합니다. 연구 개발과 양산에 총 18조 6000억 원이 투입되는 이 사업은 단군 이래 최대의 군 사업으로 불릴 만큼 엄청난 프로젝트입니다. 한국항공우주(KAI)는 이러한 한국형 차세대 전투기 개발사업을 반드시 성공해야 하는 상황에 있는 것이지요. 2016년 사업 시작 이래 근 3-4..